Bakanlıktan Ankara-İzmir YHT sınırına ”kalker ocağı” projesi
Eski Başbakan Binali Yıldırım’ın 2013 yılında “1080 günde tamamlanacağını” söylediği Ankara-İzmir yüksek süratli tren sınırının imali 10 yıldır devam ediyor. 2025 yılında tamamlanacağı tez edilen proje için artık de Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kalker ocağı yapmak üzere harekete geçti.
Birgün’den Aycan Karadağ’ın haberine nazaran Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı geçen sene 12 Ağustos’ta Manisa’da Emlakdere mahallesinde 19,48 hektarlık alanda kalker ocağı projesi için Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na müracaatta bulundu.
1 MİLYON 250 BİN TON MATERYAL ÜRETİLECEK
Proje için evvelki gün çevresel tesir kıymetlendirme (ÇED) gerekli kararı verildi. Proje belgesinde, “Proje alanında üretilen gereç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından üretimi planlanan Ankara-İzmir YHT Sınırı Projesi kapsamında kullanılacaktır” denildi. Proje bedeli 800 bin lira olarak belirlenirken, proje kapsamında yılda 1 milyon 250 bin ton materyal üretilmesi planlandığı da ortaya çıktı.
Öte yandan ormanlık alan içinde yapılması planlanan projede, patlatma süreci uygulanacağı dikkat çekti. Proje evrakında, denetimsiz durumda patlatma sırasında oluşacak toz ölçüsü ise 6 bin 986,98 kilogram olacağı belirtildi. Proje alanına ise 970 metre aralıkta Manisa Organize Sanayi Bölgesi (OSB) yer alırken, 2,48 kilometre arada Süreyya Tabiat Parkı, 11 kilometre aralıkta İzmir-Karagöl Tabiat Parkı, 6,5 kilometrede ise arada Spil Dağı Ulusal Parkı bulunduğu öğrenildi.
İHALE ERG İNŞAAT FİRMASINA VERİLMİŞTİ
Öte yandan iki sefer birebir koltuğa oturan Binali Yıldırım’ın yanı sıra Feridun Alım, Ahmet Arslan, Cahit Turhan ve Adil Karaismailoğlu’nun da misyon yaptığı müddette Ankara-İzmir YHT projenin maliyeti öngörülenin üstüne çıktı.
Ak Parti hükümetinin 15 Ocak 2023’te açıkladığı son yatırım programında Ankara-İzmir YHT çizgisi proje bedelinin 96 milyar 960 milyon lira olarak belirlenmişti. Projenin son ihalesinin ise 2020 yılında yapıldığı ve 2 milyar 163 milyon avro bedel ile ERG İnşaat firmasına pazarlık adabı verildiğini kamuoyuna yansımıştı.
CHP İzmir Milletvekili Atila Sertel, TBMM KİT Komitesi toplantısında Ankara-İzmir HT projesinin durumunu sordu. Sertel, “Proje başlayalı 10 yıl oldu lakin yüzde 50’si bitirebildi. Proje neden bitmiyor? Oraya ayrılan hisse, para nereye gidiyor? Kelam verip de yıllar geçip, insanları hayal dünyasında yaşatıp hayal kırıklığına uğratmak fakat bunların işidir” dedi.
1,5 MİLYAR EUROLUK İSTEĞİ REDDEDİLDİ
Cumhuriyet tarihinin en büyük ihalesi olarak tanımlanan İzmir-Ankara süratli tren projesi, 14 Ekim 2020’de 2 milyar 163 milyon Euro bedelle ERG İnşaata verildi. Açık ihale yapılması gerekirken “Pazarlık usulüyle” yapılan ihale, kaidelere uyulmadığı gerekçesiyle dava konusu olsa da Danıştay 13. Dairesi, mahallî mahkemenin kararına uyarak ihaleyi iptal etmedi.
Davayı kazanan ERG İnşaat, dövizdeki dalgalanmayı münasebet göstererek döviz bazında yüzde 65 oranında artırım istedi. Kelam konusu artırım yaklaşık 1,5 milyar euroluk ek maliyet manasına geliyordu.
1,5 milyar euroluk ek maliyet Ulaştırma Bakanlığı’ndan onay alsa da Maliye Bakanı Nureddin Nebati, kararı onaylamadı. Nebati’den ret kararı alan ERG İnşaat, kelam konusu başvuruyu Cumhurbaşkanlığı Strateji Geliştirme Başkanlığın’na sunsa da buradan da ret cevabı ile karşılaştı.
Öte yandan “pazarlık usulüyle” 2 milyar 163 milyon Euro bedelle ihaleyi alan ERG İnşaata verilen ihalenin kredisinin bir kısmı ise “kara para” aklama savları ve geçtiğimiz günlerde iflas eden İsviçreli Credit Suisse bankasından gelmişti.
patronlardunyasi.com
